对于不同形式的钢桁架拱桥，没有系统的计算公式，只能按照力学理念中静力平衡的方法进行验算，计算结果表明全桥模型的准确性及可研究性。
3 影响线分析
3.1 确定最不利活载位置
考虑到桥梁上行驶的汽车、行人都属于移动荷载，桥梁结构内力随荷载移动而变化，需要研究内力的变化范围和变化规律，而不能单纯考虑静力荷载作用桥面。在设计全桥之后，需要确定考查杆件的最不利活载位置，分桁全桥的受力状态。可以利用影响线解决这一问题。
ANSYS中没有专门用作求解影响线的处理器，只能使用ANSYS中的APDL二次开发功能。以模拟四车道汽车荷载为例，为了达到贴近实际的求解效果，将桥面板单元细化，道纵向每隔设定距离生成一个节点。以桥面板最左端为原点，即X=
