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浅议钢桁架拱桥结构优化(8)

时间:2011-09-18 00:01来源:网络(转载) 作者:陈文邦 点击:次
: 一种是用力法 ( 或位移法、力矩分配法等 ) 直接求出系数 ; 另一种是利用超静定力影响线与挠度图间的比拟关系求解影响线。 3.2 汽车载荷计算 3. 2. 1 规范要求 按照《公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004 》 汽车荷
　　:一种是用力法(或位移法、力矩分配法等)直接求出系数;另一种是利用超静定力影响线与挠度图间的比拟关系求解影响线。

3.2 汽车载荷计算

3. 2. 1规范要求

按照《公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004 》汽车荷载分为公路-I级和公路-II级两个等级。以公路-I汽车荷载为例，汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载的均布荷载标准值满布于同号影响线上;集中荷载标准值作用于相应影响线峰值处。公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为qk =10.5 kN/m；集中荷载标准值按以下规定选取:桥梁计算跨径小于或等于5m时，Pk =180kN;桥梁计算跨径等于或大于5Om(责任编辑：南粤论文中心)

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